Двигатель in-bord 4045TF285 VS

дизельныйпрогулочныйаккумуляторная система подачи топлива

2-клапанная головка блока цилиндров Перекрестная конструкция головки, обеспечивающая превосходное дыхание при низкой стоимости двухклапанной головки блока цилиндров Система common-rail высокого давления (HPCR) и блок управления двигателем (ECU) Топливная система HPCR обеспечивает переменное давление в общей магистрали, многократный впрыск и более высокое давление впрыска, вплоть до 1600 бар (23 000 фунтов на кв. дюйм). Она также управляет фазами впрыска топлива и обеспечивает точный контроль начала, продолжительности и окончания впрыска. Турбокомпрессор с фиксированной геометрией Турбокомпрессоры с фиксированной геометрией рассчитаны на определенный диапазон мощности и оптимизированы для обеспечения превосходных характеристик по всей кривой крутящего момента. Они также разработаны для обеспечения максимальной экономии топлива в промежутке между номинальными оборотами двигателя и пиковым крутящим моментом. Турбонаддув В двигателях с турбонаддувом воздух предварительно сжимается. Благодаря более высокому давлению в камеру сгорания поступает больше воздуха, что позволяет увеличить впрыск топлива и, соответственно, повысить мощность двигателя. Стратегия многократного впрыска Топливная система HPCR и блок управления двигателем (ECU) позволяют осуществлять многократный впрыск топлива. Количество впрысков топлива в зависимости от скорости и нагрузки способствует снижению температуры сгорания, что уменьшает образование NOx и твердых частиц. Стратегия многократного впрыска также обеспечивает дополнительное преимущество - снижение уровня шума.