Профессиональный катер пассажирское судно 21 m - 165 pax

с внутренним моторомиз алюминияBureau Veritas

Описание Это алюминиевое пассажирское судно длиной 21,40 м и шириной 5,80 м предназначено для перевозки пассажиров. Оно построено в соответствии с французскими стандартами сертификации как для морских, так и для внутренних водных перевозок. Его общая вместимость составляет 165 пассажиров (в том числе 143 в 3-й категории), а также пилот и три члена экипажа. Рациональная и эффективная планировка палубы обеспечивает беспрепятственную циркуляцию пассажиров, при этом особое внимание уделяется расположению и комфорту сидений. Тип судна Полупланирующий монокорпус, предназначенный для пассажирских перевозок Спецификации

• Строитель: ODC Marine
• Навигационный архитектор: Mer et Design
• Материал конструкции: Алюминий морского класса

Одобрение

• Проектные чертежи одобрены Bureau Veritas
• Строительное освидетельствование проведено Bureau Veritas
• Посещение верфи инспектором по морским делам включено в данное предложение

Основные характеристики

• Рейтинг: 2 000 ч/год
• Общая длина: 21,40 м
• Длина корпуса: 20,00 м
• Длина по ватерлинии: 19,15 м
• Бим: 5,80 м
• Глубина: 2,15 м
• Осадка в снаряженном состоянии: 1,50 м
• Пассажировместимость: 165 в 4-й категории - 143 в 3-й категории
• Пропульсивная установка: 2 × 700 л.с.
• Топливный бак: 2 × 1 750 л
• Вместимость пресной воды: 150 л
• Вместимость черной воды: 2 × 150 л

Оборудование для размещения и комфорта

• Система снижения шума и вибрации
• Алюминиевые сотовые потолочные панели в рулевой рубке и пассажирском салоне
• Стеклопакеты и окна в рулевой рубке и пассажирском салоне
• Аудиосистема
• Огнестойкие алюминиевые пассажирские сиденья
• Стандартное кресло пилота
• Один туалет с доступом для инвалидов
• Светодиодное освещение

Обработка поверхности

• Верхняя часть: Система окраски на водной основе с низким воздействием на окружающую среду; эпоксидная шпатлевка
• Внутренняя сторона: Противообрастающая краска

Пропульсивная система

• Двигатели: 2 × Scania DI 16 072M - 700 л.с. @ 2,100 об/мин
• Коробки передач: 2 × ZF 510-1 A
• Валы и гребные винты: 2 × ZF, 4 лопасти, S-класс
• Вентиляция двигателя: Вход 2 × 8 000 м³/ч - Выход 2 × 4 000 м³/ч
• Люки в моторной палубе на домкратах над двигателями

Рулевая система

• НасосLS и плунжер
• Датчик и индикатор угла поворота штурвала
• Гидравлический байпас и ручная система аварийного рулевого управления

Источники энергии

• 2 × аккумуляторные батареи Optima для двигателя: 24 В, 75 Ач
• 1 × аккумуляторная батарея Optima для брашпиля: 24 В, 75 Ач
• 1 × сервисная батарея: 24 В, 200 Ач
• 1 × батарея безопасности: 24 В, 150 Ач
• 1 × батарея радиобезопасности: 12 В, 110 Ач
• 2 × Зарядные устройства: 24 В, 30 Ач

Навигационное оборудование

• GPS-система Simrad NSS9 evo3 с GPS-антенной
• Радар Simrad Halo 20
• 2 × RS20S Simrad VHF-радиостанции
• 1 × GMDSS портативный VHF
• Океанский сигнальный SART транспондер
• Лализационный магнитный компас
• Океанский сигнальный EPIRB тег

Якорная система

• Электрическая лебедка 2,3 кВт
• Высокопроизводительный швартовный якорь Rocna

Система пожаротушения

• Система обнаружения пожара Marinelec
• Пожарная изоляция Rockwool в машинном отделении
• Система пожаротушения Novec
• Пожарный насос с приводом от одного двигателя + пожарный рукав
• Дополнительный резервный дизельный насос
• Пожарное оборудование, одобренное MED

Трюмная система

• Система обнаружения воды Marinelec
• Трюмный насос с приводом от одного двигателя + трубопроводная сеть
• Дополнительный резервный дизельный насос, подключенный к трубопроводной сети

Эвакуационная система

• Утвержденное оборудование безопасности - спасательный плот Lalizas, буи, фонари заднего хода, спасательные жилеты с проблесковыми маячками
• Дистанционный спуск спасательного плота - активируется из рулевой рубки

Навигационные огни

• Система мониторинга навигационных огней Marinelec
• Регулируемые навигационные огни

Опции (связанные с пропульсией) Модернизация силовой установки - параллельный гибрид - стандартная версия (1,5 часа при скорости 6 узлов)

• Тип силовой установки: Бортовой гибрид
• Дизельная силовая установка: 2 × Scania DI 16 072M - 700 л.с. @ 2 100 об/мин
• Топливный объем: 2 × 1 750 л
• Электродвигатели: 2 × 80 кВт
• Мощность батареи: 88 кВтч
• Тип батареи: Литий-железо-фосфат
• Зарядное устройство: 400 В, 32 А
• Максимальная скорость на дизеле: около 20 узлов
• Максимальная скорость на электричестве: около 8,5 узлов
• Крейсерская скорость на электричестве: около 6 узлов
• Запас хода на электричестве: 1 ч 30 мин при скорости 6 узлов

Модернизация силовой установки - параллельный гибрид - большая дальность хода (3 ч при 6 узлах)

• Тип силовой установки: Бортовой гибрид
• Электродвигатели: 2 × 80 кВт
• Мощность батареи: 177 кВтч
• Тип батареи: Литий-железо-фосфат
• Зарядное устройство: 400 В, 54 А
• Максимальная скорость на дизеле: около 20 узлов
• Максимальная скорость на электричестве: около 8,5 узлов
• Крейсерская скорость на электричестве: около 6 узлов
• Запас хода на электричестве: 3 ч при скорости 6 узлов

100% электрическая тяга (9 ч при 6 узлах)

• Тип силовой установки: Inbord Electric
• Электродвигатели: 2 × 80 кВт
• Мощность батареи: 2 × 313 кВтч
• Тип батареи: Литий-железо-фосфат
• Зарядное устройство: 400 В, 2 × 90 А
• Крейсерская скорость: около 6 узлов
• Запас хода на электрическом ходу: 9 ч при скорости 6 узлов

Варианты модернизации дизельного двигателя

• 2 × Caterpillar C18 - 814 л.с. @ 1 800 об/мин + 2 × ZF 655 A
• 2 × Volvo D16 - 750 л.с. @ 1 900 об/мин + 2 × ZF 665 A (опция с катализатором SCR)
• 2 × Baudouin 6M26.3 - 750 л.с. @ 2 100 об/мин + 2 × ZF 665 A
• 2 × Volvo D13 - 600 л.с. @ 1 900 об/мин + 2 × ZF 400 A (или 500-сильные варианты с SCR)
• 2 × Cummins QSL9 - 450 л.с. @ 2 100 об/мин + 2 × ZF 325 A

Опции (относящиеся к оборудованию)

• Быстродействующий гироскопический стабилизатор MC2 30K, 6,0 кВт
• Кондиционер кабины - Blue-Airco 12,000.00 10,000 BTU, 820 Вт
• Колесная рубка и кондиционер пассажирского салона главной палубы 100,000 BTU, 8 кВт
• Flexiteek 2G главной и верхней палубы
• Генераторная установка Onan 220 В, 11 кВт @ 1,500 об/мин
• 12 кВт носовое подруливающее устройство
• Электрообогреватели для пассажирского салона и рулевой рубки
• Электрогидравлический насосLS
• Развернутое полотно кормовой палубы
• Преобразователь 400 VDC в 220 VAC, 5 кВт
• Автопилот Simrad + гирокомпас
• 1.солнечные панели мощностью 4 кВт
• 8-камерная видеосистема - мониторинг машинного отделения и навигационная помощь
• 3 × 32-дюймовых экрана с HDMI входом
• Насос для черной воды Gianneschi - 220 В, 1 кВт
• Швартовый комплект - 6 × F10 крыльев и 4 × 20 м, 25 мм швартовых канатов
• Запасной комплект анодов и подвесные аноды
• Оснащение VIP-сидений - версия с натянутой тканью; запасная ткань натянутых сидений

Опции (связанные с подключением / мониторингом судна)

• Мониторинг трюма
• Мониторинг навигационных огней
• Мониторинг аккумуляторных батарей лебедки, брашпиля и носового подруливающего устройства
• Мониторинг баков - дизельного, пресной воды, черной воды
• Мониторинг дизельных двигателей
• GPS-мониторинг
• Мониторинг блоков литиевых батарей
• Мониторинг электродвигателей
• Мониторинг изоляции между электрическими цепями и корпусом судна
• Мониторинг вертикальных ускорений конструкции
• Wi-Fi подключение

Вариантная рулевая рубка на верхней палубе

• Пассажировместимость: 157 в 4-й категории - 142 в 3-й категории

Ранее поставленные аналогичные пассажирские суда H44 : 20m Anse Bleue & H45 : 20m Cap Salomon - ходовые испытания (эталонные примеры ранее поставленных судов) Caractéristiques / spécifications techniques

• Общая длина: 21,40 м
• Длина корпуса: 20,00 м
• Длина по ватерлинии: 19,15 м
• Бим: 5,80 м
• Осадка в снаряженном состоянии: 1,50 м
• Пассажировместимость: 165 (143 в 3-й категории)
• Двигатели (стандарт): 2 × Scania DI 16 072M - 700 л.с. при 2 100 об/мин
• Продвижение: 2 × ZF 510-1 A коробки передач, 2 × ZF 4-лопастные гребные винты S-класса
• Топливный бак: 2 × 1 750 л
• Вместимость пресной воды: 150 л
• Вместимость черной воды: 2 × 150 л
• Конструкция: Алюминий морского класса