Круизный парусник CROMARTY 36

бушпритодномачтовая яхта

Ручная укладка стеклопластика в изофталевый гель и смолу, состоящую из двух цветных гелевых покрытий выше ватерлинии и одного прозрачного гелевого покрытия ниже. Верхние борта до ватерлинии, 10 унций мата из рубленой пряди и 18 унций тканого ровинга. Над ватерлинией до дна корпуса 12 унций CSM и 18 унций плетеной веревки. Дно корпуса вокруг киля 16 унций C.S.M. и две плетеные веревки по 18 унций. Килевая секция 20 унций C.S.M. и две 18 унций плетеного ровинга. Конец киля заполнен до отказа болтами руля, заполнение покрыто 18 унциями C.S.M. для сохранения водонепроницаемости. Инкапсулированный 3-тонный чугунный балласт, состоящий из трех секций, установлен в передней части профиля киля. Балласт уложен на смоляную смесь и выровнен 8 унциями C.S.M. с сужением поверхности корпуса минимум на 12" (300 мм) по левому и правому борту. После окончания киля оставлена открытая часть для формирования глубокого поддона для воды Два стрингера из пенополиуретана с каждой стороны 75 мм * 50 мм, вмонтированные в корпус. Переборка переднего цепного рундука, переборка средней части носовой каюты, переборка после носовой каюты, переборка передней части носовой каюты. Туалетная переборка, переборка салона в носовой части и после палубы, переборка каюты в носовой части и после палубы, все переборки из 15 мм. Фанера WBP. Оклеены с обеих сторон 6 унциями стеклопластика. Ламинат стеклопластика 4" на корпусе и 4" на переборках. Переборки облицованы во время монтажа фанерой с тиковым покрытием или ламинатом по мере необходимости. Все видимые внутренние поверхности корпуса покрыты гелем. Цельный палубный молдинг прикручен к внутреннему фланцу корпуса через 150 мм по центру винтами диаметром 6 мм. Машинные винты из нержавеющей стали и уложены на морской герметизирующий состав. Два белых гель-лака, затем 6 унций C.S.M. 18 мм бальзовый сердечник с торцевым зерном в боковых палубах, крыше вагона, крыше салона.