Круизный парусник FISHER 25

с закрытым кокпитом

Корпус судна представляет собой сверхпрочный стеклопластик ручной формовки, на который под водой нанесено прозрачное гелевое покрытие. Чугунный балласт заключен в стеклопластиковый киль и застеклен дополнительными ламинатами, образуя неотъемлемую часть структуры корпуса. Палуба представляет собой сверхпрочный стеклопластик, уложенный вручную. На всех горизонтальных участках установлены фанерные ребра жесткости. Сильно нагруженные участки дополнительно усилены. Палуба приклеена к корпусу. переборки ламинируются с палубой и корпусом, в результате чего получается прочный и единый блок. Кокпит является неотъемлемой частью стеклопластиковой палубы, самоосушаемой через надводные сливы В кормовой переборке имеется люк для доступа к рундукам. Отдельный, осушаемый газовый шкафчик встроен в молдинг по правому борту сиденья. Тяжелые фальшборты из стеклопластика с двойной обшивкой, соединяющие корпус с палубой, являются неотъемлемой частью палубы и покрыты тиком толщиной 25 мм. Установлен тиковый настил и тиковая обшивка фальшборта. Тик оставлен необработанным Корпус и палуба отлиты в цветах, доступных на складе, которые будут сообщены дополнительно Трехцилиндровый дизельный двигатель Yanmar 3YM30 с естественным всасыванием мощностью 29 л.с. при 3600 об/мин и рабочим объемом 1123 см3 в комплекте с редуктором. Двигатель охлаждается пресной водой и оснащен выхлопной трубой с водяным охлаждением и глушителем. Двигатель установлен на антивибрационных креплениях r, закрепленных на стальной армированной стеклопластиковой станине двигателя, которая прикреплена к корпусу судна Бронзовая дейдвудная труба с подшипником "cutlass", смазываемым водой, несет вал из нержавеющей стали диаметром 1 дюйм, приводящий в движение 3-лопастной бронзовый гребной винт. Для уменьшения коррозии кормового редуктора установлен цинковый жертвенный анод