Круизный парусник FISHER 37

с рулевой рубкойбушприт

Корпус судна представляет собой сверхпрочный стеклопластик ручной укладки. Подводная часть покрыта прозрачным гелевым лаком. Около 6 тонн чугунного балласта помещено внутрь стеклопластикового киля и застеклено дополнительными ламинатами, образуя неотъемлемую часть структуры корпуса. Поперечные структурные переборки из морской фанеры приклеены к корпусу. Тяжелые двухслойные фальшборты из стеклопластика, соединяющие корпус с палубой, отлиты как неотъемлемая часть палубы и покрыты тиком толщиной 25 мм. Установлен тиковый настил и тиковая обшивка фальшборта. Палуба представляет собой сверхпрочный стеклопластик ручной формовки. На всех горизонтальных участках установлены бальзовые ребра жесткости с фанерой в местах крепления палубной арматуры. Сильно нагруженные участки дополнительно усилены однонаправленной стеклянной арматурой. Палуба приклеена к корпусу и закреплена болтами по всему соединению корпуса с палубой. Переборки ламинированы с палубой, в результате чего получается прочный и интегрированный блок. Гидравлическая система рулевого управления, состоящая из насоса и цилиндра, управляет рулем от тикового штурвала в рулевой рубке. Аварийное управление осуществляется румпелем в кокпите. Корпус руля выполнен из нержавеющей стали и соединен с рулем. Дизельное топливо: Один бак из нержавеющей стали с перегородками объемом около 454 литров (100 галлонов) установлен под подошвой кокпита. На приборной панели установлен электрический указатель содержания топлива. Заправочная точка расположена на боковой палубе, а бак выпускается за борт. Пресная вода: Два стеклопластиковых дефлекторных бака общим объемом около 454 литров (100 галлонов) установлены под подошвой передней каюты и подошвой главного салона с заливными горловинами на боковых палубах.