Судно технического обеспечения 45

с внутренним моторомдизельныйстеклопластик

Это судно представляет собой высокоскоростной симметричный катамаран. Форма корпуса была оптимизирована для достижения скорости в сочетании с хорошей мореходностью и комфортным ходом при сохранении малой осадки. 1.3. Конструкция палубы Палуба отлита из стеклопластика с нескользящим покрытием, усиленным бальзовым сердечником. Жесткость палубы обеспечивается системой полиуретановых поперечных рам и продольных стрингеров, прикрепленных к палубе. 1.4. Рулевая рубка и флайбридж Рулевая рубка отлита из стеклопластика и усилена полиуретановыми стрингерами, приклеенными к корпусу. В кормовой части имеется центральная дверь для доступа на кормовую палубу. Раздвижные окна предусмотрены по левому и правому бортам, как показано на чертеже, а также пять передних ветровых стекол для обеспечения кругового обзора. Главная дверь будет находиться в кормовой переборке с входами на кормовую палубу. Вход на флайбридж будет осуществляться по лестнице, расположенной в рулевой рубке. Основные переборки будут изготовлены из фанеры WBP и BS 1088, застекленной на поперечных рамах из пенополиуретана для сохранения водонепроницаемости. Топливные баки для подвесных бортовых двигателей будут иметь общую емкость 750 (2X375) литров и будут изготовлены из АЛЮМИНИЯ и размещены под палубой с заливной горловиной, вентиляционным отверстием, индикатором и инспекционной крышкой. Баки будут размещены в носовой части подвесных двигателей по левому и правому бортам. Отдельный стеклопластиковый бак емкостью 250 литров будет предназначен для хранения дизельного топлива, которое будет использоваться для генератора. Цистерна для пресной воды емкостью 500 литров будет изготовлена из стеклопластика и размещена под палубой с наполнителем, вентиляционным отверстием, индикатором и смотровой крышкой. Выпуск воды под давлением будет обеспечен в туалете, на камбузе и в душе на кормовой палубе.