Закрутка для парусника Cx-21x-x (DK)

Этот тип меховой системы с компактным и экономичным палубным проходом используется на спортивных швертботах/яхтах, когда меховой механизм должен скрываться под палубой, чтобы обеспечить низкую точку крепления для галса паруса. Палубный пассат DK должен быть установлен в направлении фала и не является полностью водонепроницаемым. (Взаимонезависимая угловая подвижность над и под палубой, а также полная водонепроницаемость обеспечиваются палубным проходом типа DD) Системы стаксель-шкота с вертлюгом для фала на вантах подходят для полной постановки парусов с рундуком. Рифинг невозможен, так как ванты не подходят для использования в качестве рифинга (парус сжимается, скручивается и повреждается). При длине фала более 8 метров рекомендуется использовать вертлюг с муфтой и клемму для муфты. В верхнем положении вертлюг фала входит в продольный паз соединительной клеммы. Таким образом, голова паруса поворачивается параллельно галсу, и при сильных порывах ветра предотвращается сдувание убранного паруса в районе головы. Длину лафета необходимо отрегулировать таким образом, чтобы вертлюг фала располагался примерно посередине муфты. Паруса с более коротким фалом должны быть удлинены с помощью тросового удлинителя. Преимущества Продолжение использования парусов с навесным оборудованием Самая низкая точка крепления галса паруса Регулируемая длина фала с нижней палубы во время плавания Компактная, незаметная и прочная конструкция из нержавеющей стали Доступны барабанный и бесконечный тросовый фурлер Продолжение использования существующего стаксельного фала (подъем из кокпита) Безопасная смена парусов (во время смены паруса фал всегда остается соединенным с фалом при помощи фалового вертлюга)