Двигатель для судна D2676
in-bordсиловая установкадизельный

двигатель для судна
двигатель для судна
двигатель для судна
двигатель для судна
двигатель для судна
Добавить в папку «Избранное»
Добавить к сравнению
 

Характеристики

Тип
in-bord, силовая установка
Источник питания
дизельный
Вид
для профессионального катера, для судна
Технология
турбо, прямой впрыск, аккумуляторная система подачи топлива
Тип архитектуры двигателя
линейный
Направление вращения
левого вращения
Противозагрязнительные нормы
Tier 1
Другие характеристики
четырехтактный
Мощность

МАКС.: 850 ch
(850 hp)

МИН.: 301 ch
(301 hp)

Объем цилиндра

12 l
(3 gal)

Число цилиндров

6 unit

Двигательный режим

1 800 rpm, 2 100 rpm, 2 300 rpm
(11 310 rad.min-1, 13 195 rad.min-1, 14 451 rad.min-1)

Макс. угол установки

8 °, 23 °

Отверстие

126 mm
(5 in)

Ход

166 mm
(6,5 in)

Длина

1 800 mm
(71 in)

Ширина

922 mm
(36 in)

Высота

1 103 mm
(43 in)

Вес

1 215 kg
(2 679 lb)

Описание

Комфорт благодаря современной системе Common Rail Топливная экономичность благодаря современным требованиям к выбросам вредных веществ Широкое плато крутящего момента для максимальной эффективности Представляя поколение двигателей на базе MAN D2676 рабочим объемом 12,4 л, компания MAN Engines модернизирует модельный ряд ряд рядных шестицилиндровых двигателей для рабочих судов. Для использования в таких областях, как пассажирские паромы, лоцманские, рыболовецкие и спасательные суда, предлагается диапазон мощностей от 221 до 625 кВт (от 301 до 850 л.с.) для легких, средних и тяжелых условий эксплуатации. Базовый шестицилиндровый двигатель с 2007 г. уже используется в многочисленных системах для передвижения по воде и бездорожью и успел зарекомендовать себя сотни тысяч раз. Прочность и надежность при эксплуатации на рабочих судах была подтверждена обширными натурными испытаниями в течение нескольких тысяч часов на паромах, лоцманских судах и скоростных катамаранах Современная система впрыска Common Rail, используемая в D2676, с давлением топлива до 1800 бар обеспечивает высокое среднее давление и оптимальное сгорание топлива. Это повышает комфорт на борту за счет снижения вибрации и шума. Применение распределительного вала Миллера или Аткинсона позволило добиться снижения расхода топлива в среднем на 10% по сравнению с предшественниками. При этом все двигатели соответствуют современным жестким нормам по выбросам вредных веществ. Для этого MAN Engines ведет тесный обмен информацией со всеми необходимыми организациями, включая Агентство по охране окружающей среды США (EPA) и Международную морскую организацию (IMO). Новые двигатели D2676 наглядно демонстрируют широкое плато крутящего момента, характерное для судовых двигателей MAN.

---

Каталоги

Brochure Marine Commercial
Brochure Marine Commercial
44 Страницы
* Цены указаны без учета налогов, без стоимости доставки, без учета таможенных пошлин и не включают в себя дополнительные расходы, связанные с установкой или вводом в эксплуатацию. Цены являются ориентировочными и могут меняться в зависимости от страны, цен на сырьевые товары и валютных курсов.