Гоночный парусник 1030

2 каюты6 спальных местс двойным пером руля

Как, согласно правилам IRC, мы можем еще больше улучшить характеристики нашей серии Racing без того, чтобы компромисс между характеристиками и рейтингом стал менее благоприятным? Единственная возможность для Жака Валера, нашего конструктора, - это смириться с потерей универсальности на дистанции с полным экипажем и тремя марками, чтобы улучшить характеристики в одиночном и двуручном плавании, скорректировав приоритеты. Раннее глиссирование, большая мощность при выходе на глиссирование и, в целом, реальная легкость во всех точках паруса: такова формула JPK 1030. Легкая, более узкая на палубе, более напряженная килевая линия, больший объем в носовой части, чем у предшественника, рассчитанная на движение под креном с разумной смоченной поверхностью и не требующая слишком большой площади поверхности парусов... концепция амбициозна, но это то, что необходимо для выступления во всех форматах гонок! Гений Жака Валера и многие месяцы, потраченные на разработку этого очень сложного корпуса, должны позволить нам расширить линейку наших чемпионов". После четырех одиночных и двуручных трансквадр и многих миль, пройденных под парусом в открытом море, JPK 1030 - это действительно идеальная лодка, которую я имел в виду, чтобы выступать и получать удовольствие. Это настоящий "скутер", который позволяет вам сильно нажимать на лодку в полной безопасности для получения максимального удовольствия". Поскольку 90% гонки Transquadra проходит под наветренным парусом, хорошая лодка с ВМГ, конечно, идеальна для победы. С этой точки зрения, Beepox - идеальная лодка для раннего планирования и поддержания высоких средних скоростей выше 18-20 узлов, что и было на первом и втором этапах этой регаты. Очевидно, что эта очень типичная лодка не очень эффективна на ветру (особенно в бриз) и ей жестоко не хватает мощности на некоторых дистанциях.