Генуэзский X-Drive

для круизного парусного суднаиз полиэстераиз карбона

Углеродное волокно - самая высокоэффективная пряжа, используемая в производстве парусов. Как показано на диаграмме ниже, углеродные нити находятся на вершине диаграммы в трех из четырех способов измерения характеристик. Устойчивость углеродного волокна к растяжению в три раза выше, чем у пряжи S-Glass, которая в три раза более устойчива к растяжению, чем полиэфирная пряжа. Несмотря на то, что отдельные волокна в парусе X-Drive очень узкие, их почти полное покрытие паруса приводит к плавной летящей форме. Машина для укладки волокон компании UK Sailmakers укладывает до 11 лент за раз, что означает, что на парусе находятся сотни волокон грузовой дорожки. Поскольку каждая углеродная нить состоит из 4 000 углеродных нитей, одновременно укладывается до 44 000 углеродных нитей, что придает парусу большую прочность и способность сохранять заданную форму без искажений. Это означает, что мы можем использовать более легкие и менее дорогие ламинаты, а экономия передается дальше. Парус Dufour 40E с карбоном X-Drive имеет частичную защиту из черной тафты. Тафта наложена поверх волокон на генуе для защиты той части шкаторины, которая перетягивается через обтекатели и мачту при каждом галсе. Грот имеет частичный слой тафты на шкаторине, чтобы уменьшить вредное воздействие лафтинга и флагинга. Чтобы защитить современные паруса и продлить срок их службы, UK Sailmakers может изготовить все наши гоночные паруса X-Drive, у которых одна или обе стороны ламината полностью покрыты легкой полиэстеровой тафтой тонкого плетения. Тафта не только защищает слой пленки от истирания, но и предотвращает растрескивание пленки и уменьшает образование складок. Хотя тафта не добавляет прочности, она делает паруса более долговечными.