Эта форма не следует за тенденцией и развивается при помощи настоящих преданных фрирайдеров. Широкие формы кузова более стабильны для поддержания паруса, но мы согласились, что это необходимо больше для начального уровня новичков и фрирайдер является более продвинутым гонщиком с различными потребностями. Наша форма имеет более прямые очертания и немного длиннее, а преимуществами являются просто более удобное и сбалансированное парусное положение с планированием и характеристиками восходящего ветра
ДЕТАЛИ ОГРАНИЧЕНИЙ
Оптический аспект и подножка:
С новым графическим аспектом под влиянием итальянского дизайнера Фабио Канеллы мы переходим в новое направление и становимся более цветными, сохраняя при этом простоту.
Складка для захвата с алмазным пазом толщиной 6 мм имеет дополнительный слой мягкой губки толщиной 6 мм, что делает ее общей толщиной 12 мм и очень красивой и удобной.
Форма Информация "короткая":
Дополнительная длина на плоской поверхности под ремнями более стабильна по всей оси и прощает неправильное давление на ногу, так что борт продолжает ездить, как в режиме круиз-контроля. Кроме того, пассивное планирование (без перекачки) значительно лучше. Более узкая ширина позволяет легче заходить в ремни, а обе ноги сбалансированы в удобном положении, что значительно облегчает любое направление парусного спорта, особенно при движении вверх по ветру.
Форма Информация "Детали":
‘
Скуп-Рокер:
Сверхдлинная плоскость между ремнями для лучшего пассивного планирования и более продольной устойчивости во время плавания.
Распределение объемов:
Почти равномерная высота ног под ремнями позволяет ездить, а парусный спорт на подветренной стороне почти не требует усилий, а плоская палуба обеспечивает экономичную стоячую платформу.
---