
Конструкция ВФШ должна точно соответствовать кривым крутящего момента двигателя и сопротивлению корпуса судна для обеспечения максимальной экономии топлива на ходовых скоростях.
Инженеры уделяют первостепенное внимание площади поверхности лопастей и удельной нагрузке для предотвращения эрозии и шума, обеспечивая долговечность конструкции и комфорт пассажиров.
Выбор никель-алюминиевых бронз вместо марганцевых бронз обеспечивает превосходную коррозионную стойкость и долговечность в суровых морских условиях.
Жесткие допуски при механической обработке критически важны для балансировки упора на всех лопастях, что снижает износ валопровода и подшипников, вызванный вибрацией.
