Рулевое управление для моторных катеров

гидравлическое

Гидравлическая система рулевого управления в основном состоит из одного или нескольких гидравлических насосов и цилиндров, соединенных между собой шлангами, которые передают давление масла из насосов в цилиндр, тем самым поворачивая лезвие руля в нужном направлении. В зависимости от требований в систему можно установить перепускной клапан, двойной обратный клапан (если он еще не встроен в насос) и клапан сброса давления. Перепускной клапан используется для быстрого переключения с гидравлического на ручное управление в случае необходимости и на судах, где это предписано правилами (и это очень практично для парусных судов). Открыв перепускной клапан, можно обеспечить свободный поток гидравлического масла со стороны одного цилиндра на другую и тем самым плавное управление почвоуплотнителем. Клапан сброса давления может быть установлен для сброса избыточного давления масла в безнапорную часть установки в случае некоторой неисправности, чтобы предотвратить повреждения от потенциально высокого давления. Двойной обратный клапан может быть установлен в системе рулевого управления с одним местом управления, при необходимости, и должен быть установлен в системах с двумя или более местами управления (если насосы не имеют встроенного обратного клапана). Его функция заключается в обеспечении потока масла при включенном гидравлическом насосе и блокировке обратного давления, которое появляется в цилиндре из-за сопротивления лезвий руля. В системах с несколькими положениями рулевого управления этот тип клапана предотвращает ненужное вращение неиспользуемого рулевого колеса и позволяет автоматически переводить органы управления из одного положения рулевого управления в другое. Шланги могут быть гибкими или жесткими (стальные или медные) в зависимости от размера судна и рулевого управления, а также требований к конструкции.