Мачта для подводного крыла

из алюминияиз карбонадоска для виндсерфинга, которой управляют одним веслом стоя

НАШИ МАЧТЫ НА ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЯХ: УЧИТЫВАЯ, ЧТО МАЧТА ЯВЛЯЕТСЯ ПОЗВОНОЧНИКОМ КОРПУСА ПОДВОДНОГО КРЫЛА, В ЭТОМ ГОДУ МЫ СОСРЕДОТОЧИЛИСЬ НА ПОЛНОМ ОБНОВЛЕНИИ МОДЕЛЬНОГО РЯДА. ДВА ФАКТОРА, НА КОТОРЫХ МЫ СОСРЕДОТОЧИЛИ НАШУ РАБОТУ: БОКОВАЯ И ТОРСИОННАЯ ЖЕСТКОСТЬ (ИЗГИБ И КРУЧЕНИЕ) МАЧТЫ. ИЗГИБ МАЧТЫ И СКРУЧИВАНИЕ ФОЛЬГИ: Контролируя изгиб мачты, можно лучше контролировать "крен" рапиры. Если рапира легко кренится, ее трудно контролировать, и рапира становится очень нервной и нестабильной при катании. Контроль крена фойла за счет меньшего изгиба мачты - это, безусловно, самое важное усовершенствование наших фойлов в этом году, позволяющее добиться дополнительной стабильности и комфортного и надежного управления. КРУЧЕНИЕ МАЧТЫ И РЫСКАНЬЕ РАПИРЫ: До недавнего времени влияние рысканья на подводное крыло в значительной степени недооценивалось. Рысканье - это скручивающая/вращательная сила, приложенная к мачте во время движения на подводном крыле. Это скручивание создает боковое сопротивление фольги, которое в зависимости от скорости движения фольги может быстро привести к полной потере контроля. Это самая важная характеристика мачты подводного крыла, позволяющая улучшить среднюю и максимальную скорость. ИЗМЕРЕНИЕ ЖЕСТКОСТИ МАЧТЫ Измерение жесткости мачты (как поперечной, так и торсионной) было для нас постоянным занятием в этом году. Для этого мы создали нашу стандартную измерительную систему для расчета жесткости мачты: Мы крепим мачту к специальной конструкции на стене. В эту конструкцию помещается либо верхняя пластина с 4 винтами, либо глубокая головка tuttle (гоночные ветровые подводные крылья).