Сегодня большинство производителей идут по одному пути современных "инновационных" яхт, порой бедных парусников, со стандартной планировкой и даже сомнительной эргономикой кокпита, для каботажного или чартерного плавания. Другая тенденция - быстроходные и легкие гоночные или крейсерские лодки, которым необходим высокий уровень парусного спорта и которые не предназначены для удовольствия от круиза на голубой воде, есть клиенты, которые ищут прочную морскую лодку с комфортом и с минимальной зависимостью от современных электронных устройств и оборудования, которым требуется большое внимание и обслуживание.Большинство таких владельцев выбирают старые скандинавские, американские или голландские яхты, которым уже около 15-30 лет, и после многочисленных контактов и обсуждений с такими клиентами (MT-37 Nordic Duck, M-53 Meta, M-64 Atoa) я чувствую, что моя новая яхта должна включать традиционный комфорт старых крейсеров в сочетании с простотой управления, низким уровнем обслуживания и довольно хорошей мореходностью.Некоторые пункты их списка пожеланий приняты мной, некоторые пункты нет: они говорят об этом: алюминиевый корпус со встроенным килем, длинный киль или руль скиг, центральный кокпит, простой классический интерьер, режущий аппарат или кетч, салон пилотной рубки или палубы, 40-555 футов длиной, осадка 2 м или менее, без тика на палубе, платформа с 2 якорями, винток, самоуправляющаяся, 2-3 водонепроницаемые переборки, хорошая вместимость, гараж для гостей, отдельный душ или каюта, один балкон с плиткойКроме того, лодка должна иметь собственный стиль и быть красивой яхтой, в соответствии с традиционными старыми лодками Bristol Pilot Cutter или похожими на них
---