Система силовой установки для судна Hydropack

для катерагибридная дизель-электрическая

Гидропакеты не имеют редуктора, а инверсия движения осуществляется с изменением объема олеодинамических насосов, то есть есть есть есть: - Встроен - в высокоэластичном олеодинамическом соединении для гашения крутильных колебаний и ударных нагрузок - Отличное расстояние вперёд - Быстрая смена направления в обратном направлении - Очень гибкая регулировка скорости на низких оборотах В гидропакете пропеллер перемещается с помощью олеодинамического двигателя и так далее: - Дизельный двигатель может быть установлен повсюду в лодке в соответствии с требованиями морских архитекторов; также небольшая лодка может быть оборудована камерами фриго, может иметь жилые помещения и помещения для приготовления пищи, а также может быть мореходной - Двигатель можно расположить вдали от рулевого управления, чтобы обеспечить более тихий круиз -Малые габариты двигательной оси - Лучший угол наклона вала с повышением КПД пропульсивной части - Двигатель может быть установлен на сайлентблоках с очень низкой твёрдостью для высокой отдачи колебаний В Гидропаке айловые принадлежности (рыболовные снасти, водяные насосы, носовое подруливающее устройство, и т.д.) перемещаются гидравлически с помощью вспомогательных насосов, подключенных к дизельным двигателям. так и есть: - Восстановление габаритов вспомогательных установок Гидропак управляется электронным центральным блоком, который управляет и оптимизирует частоту вращения двигателя, направление движения, распределение нагрузки, потребление энергии, давление гидравлического масла, пандусы акселерации и деселерации. Через HMCS (Систему управления гидропаком) гидропак становится очагом лодки. Система предлагает возможность комбинировать в одной силовой установке преимущества дизельного двигателя (скорость, мощность и достаточная автономность) и электрического (зероэмиссия, отсутствие шума и снижение волнового движения).