Гидравлический затвор для рулевого привода для катеров

Система уплотнения является одной из важнейших частей системы рулевого управления. Негерметичная система уплотнения раздражает и опасна. За последнее десятилетие сделано многое для того, чтобы гарантировать безотказность системы. Некоторые дизайнеры до сих пор рисуют старомодные системы на основе уплотнительных колец или сальниковых коробок. Кольца круглого сечения не должны использоваться, так как они не допускают смещения рудного вала руля по отношению друг к другу. Поскольку кольца круглого сечения всегда располагаются между 2 подшипниками, а вал согнут под нагрузкой руля, кольцо круглого сечения вдавливается с одной стороны и создает зазор с другой стороны, и вода попадает в лодку. Сальниковые набивки не допускают изгиба вала и будут непреднамеренно действовать в качестве третьего подшипника. Они также вызывают сильное трение, так как смазочный шнур прижимается под высокой нагрузкой к поверхности вала. В конце концов, вал войдет внутрь и на шнуры будет оказываться большее давление для обеспечения надлежащего уплотнения, создавая большее трение. С модернизацией системы рулевого управления путем введения самоустанавливающихся подшипников возникла большая проблема для уплотнительных систем: Поскольку корпуса подшипников не обязательно должны быть полностью совмещены с валом, а вал руля может свободно сгибаться между подшипниками, точное положение уплотнительной системы неизвестно. Единственным решением для этих современных решений является система уплотнений, которая не является критической для положения вала (например, манжета) или использование уплотнения или трубки во внутреннем корпусе, которая будет двигаться вместе с валом.