Дейдвудная втулка из эластомера

из полимераиз латунидля гребного вала

Подшипники с водяной смазкой изготавливаются с наружным подшипником из латуни (OT63) или технопластичной полиамидной смолы, которая нейтрализует электролитическую коррозию. Внутренняя поверхность подшипников покрыта черной нитрильной резиной со следующими характеристиками: Плотность = 1,23 Твердость = 70/75 по Шору Прочность на разрыв = 2,2 кг/мм² Удлинение при разрыве = 225% Подходит для валов с прямым и обратным вращением. Подшипники смазываются водой, которая образует очень тонкую пленку между валом и резиной подшипников и снижает коэффициент трения до очень низких значений. Никогда не работайте всухую, так как высокая температура немедленно повредит подшипник. Следите за тем, чтобы резина не контактировала с вредными веществами, такими как консистентная смазка или смазочное масло. Циркулирующая вода способствует отводу тепла от внутренней поверхности подшипника, температура которой никогда не должна превышать 50/60°C. Поэтому необходимо: Оставлять минимальный зазор между валом и резиновым подшипником, который должен варьироваться в зависимости от диаметра (от 0,10 до 0,30 мм). Следите за тем, чтобы периферийная скорость вала не опускалась ниже 0,2 м/с. Поддерживайте необходимое количество циркулирующей воды, установив независимый морской кран.