Дейдвудная втулка из латуни

для гребного вала

Вод-смазанный подшипник сделан с наружным подшипником латунной (OT63) или technoplastic смолаы полиамида которая имеет преимущество нейтрализовать электролитическое разъедание. Внутренность подшипников покрына с черной резиной нитрила с следующими характеристиками: Плотность = 1.23 Твердость = 70/75 берегов Прочность на растяжение на проломе = ² 2.2 Kg/mm Удлиненность на проломе = 225% Соответствующе для валов с передним и обратным вращением. Подшипники смазаны с водой которая формирует очень тонкую пленку между валом и резиной подшипников, и уменьшают коэффициент трения к очень низким значениям. Никогда не бегите сухое потому что high-temperature немедленно повредил бы подшипник. Убеждайтесь что резина не приходит в контакт с вредными веществами, как тавот или смазывая масло. Вода циркуляции способствует к эвакуировать жару от внутренней поверхности подшипника, температура которого должна никогда не превышать 50/60°C. Поэтому, необходимо: Выйдите минимальный зазор между валом и подшипником резины, который должны поменять в зависимости от диаметра (0.10 до 0.30 mm). Убеждайтесь что окружная скорость вала не падает под 0.2 m/sec. Держите необходимое количество обеспечивая циркуляцию воды путем устанавливать независимый кран моря.