Механическое соединение для гребного вала TFTB

для катера

Использование торцевых уплотнений позволяет решить типичные проблемы, с которыми со временем сталкивается установка традиционного сальника, то есть износ вала, влажный трюм и постоянное подтягивание сальника и т.д. Схематически торцевое уплотнение состоит из двух частей: неподвижной и вращающейся Неподвижная часть обычно крепится к сальниковой коробке; вращающаяся часть крепится к валу и вращается вместе с ним. Таким образом, на валу нет износа: на самом деле истинное уплотнение находится перпендикулярно валу в двух микропритертых поверхностях, которые трутся друг о друга. Эластичные сильфоны или пружины восстанавливают возможный износ поверхности, поэтому постоянное подтягивание сальника не требуется. Более того, наличие сильфона и/или пружин, помимо восстановления износа, служит для компенсации возможной несоосности, поглощая вибрации или внезапные смещения вала.