К настоящему времени все знают о назначении винта со складными лопастями для парусных судов:
УМЕНЬШЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ГРЕБНОГО ВИНТА ВО ВРЕМЯ ПЛАВАНИЯ
(сопротивление винта снижается примерно на 90% по сравнению с традиционным винтом с двумя фиксированными лопастями).
Открытие лопастей происходит автоматически под действием центробежной силы, увеличивающейся в зависимости от оборотов двигателя. На передней передаче давление на лопасти обеспечивает производительность, равную винту с фиксированными лопастями.
Во время этой фазы открытия не рекомендуется быстрое ускорение двигателя, мы рекомендуем делать это плавно и постепенно.
Даже на низких оборотах центробежная сила достаточна для открытия лопастей.
Когда двигатель выключен, скорость движения вперед 1-2 узла создает достаточное давление воды для закрытия лопастей.
Реверс всегда был главной проблемой для винтов со складными лопастями.
В основном из-за давления воды, действующего против открытия лопастей, и отсутствия точки опоры для лопастей на ступице, лопасти открываются только частично, и лопасти плавают, вызывая неустойчивое и небезопасное состояние при маневрировании.
Чтобы избежать этого неудобства, мы изучили и испытали специальные секции лопастей, которые позволяют лопастям оставаться полностью открытыми во время реверса с положительными результатами маневрирования.
---