Концепция скользящего такелажа не нова. Основное преимущество этой системы заключается в том, что она устраняет эффект смещения веса туловища вперед и назад, как это происходит при использовании скользящего сиденья. Это особенно заметно на более коротких лодках, которые склонны к "хобби-хорсингу". Геометрия гребка одинакова, независимо от того, используется ли скользящее сиденье или скользящий риггер. Разница лишь в том, что необходимо иметь способ фиксации нижней части спины/ ягодицы, так как именно эта точка связывает движение с лодкой. Для этой функции у нас есть специальная мягкая накладка на сиденье или сиденье для лежачего положения, используемое на нашем адаптивном снаряжении. Наши подставки для ног по-прежнему регулируются независимо по длине 20-дюймовой подвижной каретки.
Впервые мы разработали наш раздвижной риггер в 1984 году. Первым и самым крупным коммерческим производителем, использовавшим наше оборудование, был Дэйв Эммер и его катамаран Skimmer. Международный руководящий орган по гребле (FISA) запретил раздвижные такелажники примерно в то же время, потому что присущее им преимущество в скорости немедленно лишило бы права голоса всех гребцов, у которых не было такой системы. Однако это по-прежнему интересный вариант для огромного количества корпусов.
Одним из недостатков раздвижного такелажника было определение того, как установить его для переоборудования в каноэ. Поскольку скользящая каретка должна перемещаться по всей длине рельса, необходимо поддерживать монорельс на каждом конце. Наши комплекты Deck Plate и Stanchion хорошо подходят для этого в ряде фанерных лодок, изготовленных методом сшивания и склеивания.
---